Selasa, , 07 Agustus 2018 - 12:00 WIB

Yamaha Mio 2008

Niat Cuma Iseng, Eh, Malah Keterusan

Previous Next

JAKARTA, DS. Awalnya, Ricky Harleytanto sang pemilik motor cuma iseng bikin motor untuk dipakai sendiri latihan cornering. Tapi, setelah kena racun sana-sini dan naik spek 150 cc, eh... Malah keterusan jadi fokus untuk turun diajang balap funrace maupun roadrace kejurdaan. Pertama turun diajang balap funrace kelas matik, mampu berdiri di podium ketiga.

“Iya, sebetulnya motor ini dulu buat drag plus liaran, terus gue jual rangkanya jadilah motor dengan spek matik 150cc. Pertama kali turun hasilnya sudah cuku lumayan, waktu itu digeber Ilham Romadoni bisa finish diurutan ketiga yang notabene lawan-lawannya spek mesin FFA,” tukas Ricky Harleyanto sang pemilik.

Sektor dapur pacunya, tugas penggebuk kompresi mengandalkan piston Honda GL Max oversize 100 yang berdiameter 57,5 mm. Lalu, stoke masih belum tersentuh alias masih asli bawaan pabrik. Sementara dibagian head, ditancapkan klep berukuran 28/24 mm (in/ex). Ditambah hitungan durasi noken as yang dipatok pada angka 280.

“Untuk saat ini, gue masih menjalani tahap riset terus menerus, buat ngedapetin setingan yang pas dan hasil yang maksimal. Time terbaik untuk bermain disirkuit setul tembus diangka 59 detik. Tapi belum ketemu setingan terbaik buat motor ini, soalnya masih ada beberapa part yang diriset seperti knalpot gue coba pakai buatan Amphibi,” tambah Ricky yang bermarkas di Jalan Lapangan Merah III No. 68, Srengseng Sawah, Jagakarsa, Jakarta Selatan.

Memang kuncian untuk mendapatkan setingann yang pas, ya kudu rajin-rajin latihan, bray! Apalagi masih terus riset beberapa partnya. Tapi, untuk spek 150 cc sudah mampu bersaing dengan spek mesin FFA itu udah lumayan lho… Yuk, kita lihat lebih jelas ubahan-ubahannya, bray!

Tugas sistem pengkabutan diserahkan pada Mikuni TM 28

Daya tahan mesin dibikin stabil dengan memasangkan oil cooler milik Suzuki Satria-Fu

Knalpot bikinan Amphibi yang masih tahap riset di motor milik Ricky

Sistem pengapian diatur oleh CDI milik BRT plus didukung dengan koil Yamaha Scorpio

Bagian pengereman dibikin lebih pakem pakai cakram berlabel CLD.

Data modifikasi:

Ban depan: FDR 90/80-14, Ban belakang: FDR 90/80-14, Karbu: Mikuni TM 28, Oil cooler: Suzuki Satria-Fu, Gas spontan: Yamaha YZ-125, Cakram: CLD, CDI: BRT, Knalpot: Amphibi, Sok Belakang: KTC.

90Project: 089666336706

Komentar

Form Komentar

Community

Ciherang Jadi Destinasi Peserta PCX Luxurious Touring
PCX Luxurious Touring
Ciherang Jadi Destinasi Peserta PCX Luxurious Touring

Jelajah Banten, Peserta PCX LUXURIOUS Dapat Tantangan
PCX LUXURIOUS
Jelajah Banten, Peserta PCX LUXURIOUS Dapat Tantangan

Keseruan Bermusik, Silaturahmi Antar Komunitas di Atas Rooftop
Gigs and Gas 2018
Keseruan Bermusik, Silaturahmi Antar Komunitas di Atas Rooftop

Touring Santai di Atas Skuter Bisnis Class
PCX Luxurious Touring
Touring Santai di Atas Skuter Bisnis Class

AGENDA

Biar Lebih Siap Prepare, Catet Jadwal Lengkap HMC 2016, Nih!
Honda Modif Contest (HMC) 2016
Biar Lebih Siap Prepare, Catet Jadwal Lengkap HMC 2016, Nih!

Para Petouring, Mulai Sekarang Buat List Destinasi Tujuan Loe
Agenda Libur Nasional dan Cuti Bersama
Para Petouring, Mulai Sekarang Buat List Destinasi Tujuan Loe

Manjakan Mata Dengan Kepulan Asap Knalpot
Agenda Balap Minggu 1 Desember
Manjakan Mata Dengan Kepulan Asap Knalpot

Race vs Modificontes
Agenda Minggu IV Mei 2015
Race vs Modificontes

SURAT PEMBACA